最近有人问，十万多一点能买啥纯电动车？需求是日常通勤代步和家用。其实切合要求的市场上也不少，A0级的纯电动SUV就不错，今年新上的一批车型续航都到了400km以上，十万出头的价钱也可以拿下。《高工车评》一贯认为，买电动车的话，如果只是日常通勤代步和家用，十万级此外车足够了，固然土豪请随意。

那么今天主要推荐几款现在曝光率比力高，相对热门的车：比亚迪元EV535、北汽新能源EC5和瑞虎e，最后还加上一款名爵EZS，主要是因为这款车的颜值还蛮高的，部门颜值党可能会喜欢。先看下基本的参数对比：对于外观和内饰设计，很难有统一的尺度，所以我们不做详细评价，大家可以到当地的4S店去详细观摩外观和内饰，以及体验空间和座椅的舒适度，今天主要对比的是续航和设置，看性价比。

看实际续航：四款车中，元EV535、北汽新能源EC5和瑞虎e的工况续航都在400km以上，只有名爵EZS最低，只有335km，可是这款车的价钱也要相当贵出1万多元。新车的官方工况续航一般与我们实际使用的续航会有差异，还是要看实际续航体现。参考媒体对元EV535和名爵EZS举行的续航对标测试，在完全相同的旅程下， ECO经济模式，能量接纳尺度、开启空调，将两台车满电后同时跑到续航为零趴窝。

元EV535充满电410km的续航实际行驶了362公里，而名爵EZS满电335km的续航却行驶了382km。效果简直有些出乎意料。全程高速下，名爵ESZ普通模式下实际续航和仪表续航的比例是80%左右。

而元EV535在高速下的实际续航比仪表续航的折扣到了6成左右。再来看看北汽EC5：北汽新能源EC5 并没有设置 ECO 节能模式，只有 D 挡和 S 挡两个档位，相当于普通模式和运动模式，D 挡时候仪表续航里程为 403 km，S 挡下仪表满电续航里程为 360 km，差距还是比力显着的。在城区门路、快速路和高速路上D档普通模式下行驶里程118km后，显示消耗仪内外程为105 km，这表现实际行驶里程与仪表续航的比例是112%。

在都会门路中路况良好的条件下，实际行驶里程还要高于仪表消耗的续航，除了在普通模式下对动力有限制会让能耗淘汰，能量接纳功效也比力给力。这和我们之前对EX360光电测试的情形很相似。

瑞虎e的满电续航为401km，所装电量是这四款车最多有53.6kwh，但实现的续航要略小于元EV535和北汽EC3。之前奇瑞官方组织过大规模的媒体测试，效果显示最终跑出的实际续航要大于NEDC续航，但其时全程险些是在都会外环的环城快速路上，速度多在60-80km/h的速度区间，我们此前测试过十多台电动车履历来说，这种情况下的电耗和续航是最佳状态，所以只能代表特定工况下的续航。所以我们找到了有一位瑞虎e的车主反映，一小我私家驾车，开的运动模式，开启空调，在市区、高速和山路上行驶了249km后，显示剩余里程为105km，相当于实际行驶里程与仪表消耗续航比例在83%左右。

要备注下其中有三分之一的山路上是不用空调的。综合来看，北汽EC5和名爵EZS的实测续航要相对优秀，而元EV535和瑞虎e有一定折扣。

虽然每小我私家的驾驶习惯，使用情况差别，但测试的续航还是可以作为一个参考。也不能说一定是哪款车的续航或者三电技术不行，因为各个厂家对旗下车型的标定会有纷歧样，有些车为了续航会对车辆举行简配，或者经济模式下和普通模式下对车辆速度和动力输出举行限制，或者有的车动能接纳功率越发显着等等。看设置：瑞虎e最老实，名爵EZS贵有贵的原理由于三款车划分推出了差别价位的设置，幸亏虽然价位差别，但同一款车的续航和动力性能都是一样的的。动力性能名爵EZS是最高的，但电动车一般都是开的经济模式ECO或者普通模式，所以日常都会代步动力性能差异不会太大。

我们重点还是看一下舒适便利性设置、宁静设置另有科技设置等方面。四款车的最低配版基本属于丐版，除了一些必须的基础设置，许多舒适性甚至宁静功效是不设置的，建议重点还是看中高配版的。从上表中看出，即即是价钱十分靠近的元EV、EC5和瑞虎e这三款车，其实在设置偏重上也是有些区此外。瑞虎e应该是这几款车中设置性价比比力高，宁静设置和便利舒适性设置都是全系标配，或者仅最低配没有，最高配车型另有不少的智能辅助驾驶功效，这在其他车型上是没有的；除了最低配外，其余均有360全景影像等等。

例如元EV会越发偏重主动被动宁静的一些设置，但舒适便利性设置则会弱化一些。而且这款车全系都是电子手刹，最高配还配了智能语音。EC5价钱是最优惠的，但设置一贯的中规中矩，在宁静性设置方面稍弱，也没有电子手刹这种经常用到的便利性机构。而名爵EZS价钱贵了1-2万，为了弥补续航的不足，这车在设置上相对会越发富厚一点。

所以大家可以凭据自己的预算和小我私家偏好来选择。最后再看看内饰设计：10万级的车要求别太高元EV535的中控区设计是最简练规整的，没有看到许多物理按键，8英寸的液晶仪表与悬浮式10.1英寸。软质蒙皮的仪表台，挡杆把手有质感，并在挡杆周围设计的龙鳞设计的按键排列，部署了空调控制按钮，一键启动以及电子手刹。

这部门设计应该是最悦目的。瑞虎e的中控设计也中规中矩，9英寸的内嵌式中控屏，同样保留大量实体键，真皮偏向盘和仿皮质座椅等等，中控台和内饰硬质材质也比力多。EC5的设计有显着的家族气势派头，比力中规中矩老式的设计，保留大量实体键，机械手刹，8英寸的悬浮式中控屏，内饰也多以硬质质料笼罩，建议将内饰的质感能再提升一下会更好，配上过硬的续航，这款车的优势会更显着。名爵EZS的外观颜值是很是不错的，但内饰设计就有点平庸了，出风口、仪表台等大量的线条运用视觉上很是累赘。

内饰材质用料大多为软质质料，但看上去质感并不在线。内嵌式8英寸触控屏，去除黑边后视觉效果很是小气，主要还是保留了大量实体按键。

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