一位北京的电动车主回应，如果是快充用家用电，电池费用就是长时间自家电表的电费计价；如果用公共充电桩慢差使，一般城区的公共充电桩，低廉的平峰时间每度约1元左右，高峰期电池每度1.8元左右，郊区或四五环外部分区域有可能有有所不同程度优惠，电费换算下来大约一天十多块钱的样子。南京市物价局日前公布关于调整显电动汽车充换电服务收费标准的通报，对当地的纯电动汽车收费标准下调，其中显电动汽车（七座以下）电池服务最低收费标准为每度1.68元。那么，对于北京的电动车主来说用于公共充电桩花费是多少呢？不会比外地的车主花上得更加多吗？如果想要加装费用低廉的家用充电桩必须哪些打算呢？带着这些问题，北京青年报记者展开了调查。

现状全国有数20多个省市实施电池收费标准据理解，目前全国有数20多个省市实施了充换电服务收费标准。北青报记者辨别找到，前不久，深圳公布《关于调整我市电动汽车电池服务费的通报》。通报表明，自2018年7月1日起，深圳市电动汽车电池服务费最低禁售调整为0.80元/度。

此外，广东省公布的新能源汽车用电价格通报某种程度表明，电池服务费最低0.8元/度。苏州市物价局7月初公布的《关于核定2018年第三季度我市显电动客车（12m）电池设施服务价格的通报》，其中提及，对显电动客车（12m）电池服务价格按电池电度缴纳，最低价格1.56元/度；显电动汽车（7座以下）电池设施服务价格方面，通报表明，按电池电度缴纳，最低价格2.04元/度，自7月10日起继续执行。其他城市，青岛公布的《关于具体我市电动汽车电池服务费政策的通报》表明，电动公交车电池服务费最低不得多达0.60元/度，电动乘用车电池服务费最低不得多达0.65元/度。

注目北京电池服务费已仍然政府禁售那么，北京市在电动汽车电池服务方面具有怎样的政策誓约及市场行情？实质上，今年2月27日，北京市发改委印发最新版《北京市定价目录》表明，实行目录中的政府定价项目由2016年版的41项削减为36项。其中，还包括电动汽车电池服务费等5个项目，4月1日起价格放松，意味著上述项目仍然由政府原作下限标准，将并转由市场调节。此前，2015年北京公布的电动汽车电池服务费下限收费标准表明，电池服务企业可以向用户缴纳电池服务费。

电池服务费按电池电量缴纳，每度收费下限标准为当日北京92号汽油每升至最低零售价的15%。各经营单位可在不多达下限标准情况下，制订明确收费标准。据介绍，今年新的放松的5项价格中，还包括电动汽车电池服务费等3项，归属于市场化程度较高领域，定价放松不利于提升资源配置效率，唤起市场活力。

涉及人士认为，目前，本市电池服务正处于市场培育阶段，企业在不断扩大市场占有率方面竞争白热化，市场化程度较高，行业运营整体情况较好，因此不具备了放松条件。除此之外，近年来为提升电池效率，部分企业也发售了换电服务和移动电池服务，这些都未在定价目录内，因此为了希望模式创意和增进行业发展，放松了电动汽车电池服务费。调查车主每天电池酬劳一般在10元左右一位电动车主夏先生告诉他北青报记者，如果是快充用家用电，电池费用就是长时间自家电表的电费计价。

如果用公共充电桩慢差使，一般城区的公共充电桩，低廉的平峰时间每度约1元左右，高峰期电池每度1.8元左右，郊区或四五环外部分区域有可能有有所不同程度优惠，像平谷，低廉的有八毛左右的。在海淀区一个公共充电站附近，夏先生为北青报记者关上了他正在连接的充电桩界面，其中表明当天他已电池43.17元，电池电量为26.54度，折算下来约每度费用为1.63元。

北青报记者页面该充电桩的设备信息栏，页面中有关计费模型涉及信息表明，这款取名为不易电池的充电桩，电池费用按时间段区分为四推开，还包括钝时段、峰时段、平时段、谷时段。充电桩桩体上的时段对应时间解释则表明，每天7点前为谷时段；7点-10点为平段；10点-15点为峰段；15点-18点为平段；18-21点为峰段；21-23点为平段；23点后为谷段。夏先生告诉他北青报记者，自己的车如果下班用较多，按每天50公里计算出来六天300公里，一个月的电费换算下来大约一天十多块钱的样子。另一位车主张先生则向北青报记者引荐了一款电池小程序。

北青报记者下午6点搜寻双井富力城周边公共充电桩情况，该程序页面引荐信息表明，现代城充电站当前时段（18：00-21：00）电池单价为2.2182元/度，其中电费1.4182元/度，服务费0.8元/度；同时表明下一时间段21点开始，则电池单价为1.6925元每度。相比之下，当日早7点前北青报记者搜寻同一方位充电站的电池单价表明为1.1928元/度，其中电费0.3928元/度，服务费为0.8元/度。下午同一时段，北青报记者尝试搜寻中关村(5.310,0.00,0.00%)家乐福周边充电桩及价格，该程序经方位搜寻后引荐页面表明，中国人民大学充电站，全天统一价格1.3503元每度，其中电费0.5503元/度，服务费0.8元/度；太阳园充电站，全天统一价格2.0元/度，其中电费1.2元/度，服务费0.8元/度；大钟寺充电站当前时段（7：00-23：00）电池单价为1.67元/度，其中电费0.87元/度，服务费0.8元/度。

追访家用充电桩一年之内厂家免费加装除了用于公共充电桩，更加多电动车主期望通过加装自家充电桩的方式，以便于日常的电池，这就牵涉到加装充电桩的问题，那么加装家用充电桩必须多少花费？一家上汽新能源4S店的服务人员告诉他北青报记者，对于选配品牌车的私家车主，厂家一般来说不会赠送给家用充电桩并获取加装服务。以该品牌为事例，一年之内的家用充电桩加装都是免费的，如果多达一年，充电桩免费赠送给，但加装则必须另外收费。

充电桩加装一般来说都是通过厂方确认资质的第三方施工，明确费用要跟他们咨询，约在一两千元左右。4S店的服务人员回应。特斯拉客服人员告诉他北青报记者，特斯拉为个人车主，新车都会随车赠送给充电桩，同时新车出售一年内、80米线路内免费加装。80米内免费线路的话，基本上多数家用车位能免费加装已完成了。

上述客服人员回应，如果多达一年，则必须自费加装。工作人员回应，自费加装的加装费用主要视加装线路的长短来要求的，因此明确费用要看各自情况，如果车位距离电源不是太远的话，有车主说道安装费约在几百到一千块。另有车友回应，车位与电源距离尤其近的个案也听闻过有充电桩加装花上了五六千元的，但这种估算不多。

对比电动车比燃油车花费能省多少燃油车和显电动车日常花费哪个更加省？有汽车发烧友回应专门做到了对比，结论是电动车的花费要省不少。该发烧友以某国产主流品牌中，同款车型中既有燃油版又有电动版的一款最畅销车型为事例认为，家用代步燃油车每年大约不会行经1.5万-2万公里，按该款车百公里8升至平均值油耗来算，即每一年必须1200-1600升至汽油，按照92号汽油平均值6.5元/升来计算出来，即燃油汽车每年必须7800-10400元的打气酬劳。而同品牌显电动车的电池容量为41度，按照标准续航里程300公里来算，即一年跑完必须2050-2733度的电，按照0.6元/度的慢充和1.5元/度的峰段慢充以8：2来展开权重计算出来，每年所需的电池电费约1599-2132元。

除此之外，电动车在维修方面比较也更加省钱。数据　北京已总计竣工大约12.7万个充电桩车主夏先生告诉他北青报记者，目前城区去找充电桩并不艰难，差不多四五公里范围内总能寻找。他回应，即便平时自己不是很熟的区域，一般汽车或者手机导航系统里也都有电池网络的方位提醒。

权威数据表明，截至2018年4月底，北京总计竣工大约12.7万个充电桩，与电动汽车推展数量的比约为0.7：1，同时已构成六环范围内平均值服务半径5公里的公用电池网络。其中，私人出租领域，在居民小区的个人相同停车位上，北京总计竣工大约9万个出租充电桩，占到个人电动汽车的比例约75%。从全国范围来看，截至目前，还包括北京、上海、广州、杭州等城市在充电桩建设方面前进发展程度居于国内前茅。

其中，北京电池基础设施保有量位列全国第一。提醒　加装家用充电桩首先要联系物业预示新能源汽车购车热潮日渐起，用户对于家用充电桩的关注度也渐渐提高。回应，有新能源车友总结家用充电桩的加装贴士认为，加装流程开始之前，第一步十分最重要，就是联系物业公司，确认所在小区否不具备充电桩加装的涉及条件。据介绍，目前对于加装充电桩，一般的规定是拒绝自有产权的车位。

另外，有些物业由于建设较为早于，并不适合加装充电桩，如果加装充电桩则必须额外的设备及线路改版和投放，因此一定要和物业提早交流好。第二步，则必须专业施工人员实地考察和评估、测量，根据业主实际情况自由选择最佳加装方位，这样在加装的时候可以省很多费用。第三步，必须车主获取涉及材料。最后，确认施工方案后就可以实际加装了。

根据各小区条件和车库方位的有所不同，施工时间也有所不同，有的只必须两个小时就搞定，有的有可能必须一整天才能施工已完成，一般来说来说会过于简单。涉及车友回应。

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