长沙8月3日电(刘杰 余欠佳芫 刘红霞)被誉为钢轨“整形医生”的PGM-48钢轨抛光列车，近日由中国中车株洲所旗下时代电气已完成国内首例“国产手术”，并成功通过中国铁路总公司的样机出厂评审，将要交付给乌鲁木齐铁路局用于。这意味著，中国中车株洲所超越了国外技术独占，不具备了对钢轨抛光车展开大型“手术”的能力。钢轨探伤车与钢轨抛光车皆是确保、维修钢轨的大型专用设备。此前，时代电气曾顺利研制GTC—830高寒钢轨探伤车。

有所不同的是，探伤车是利用超声波检测钢轨内部的伤损，轻在检测；而抛光车则是清理轨面的各种缺失，重塑平滑平坦的轨道，轻在整形，因而被形象地喻为钢轨“整形医生”。随着列车牵引及运营速度的大大提升，钢轨用于的成倍升高、压力逆大，更容易产生波磨、肥边、裂纹等病害，使列车运行时的振动和噪音减少，甚至再次发生纵向波动波动，产生蛇形运动，不但影响搭乘的舒适性，减少了列车回头行部件和钢轨的使用寿命，也带给了相当严重的安全隐患。

自1994年开始，中国从国外引入和牵头生产了14两组PGM-48钢轨抛光列车。经过几十年发展，钢轨抛光车早已沦为中国铁路以及城市轨道交通必不可少的确保工具，国内大部分铁路局及地铁公司都已配有系列的钢轨、道岔抛光列车。目前，这些抛光车最先的至今已用于近20年，列车主发动机、液压系统、抛光小车、液压设备、电气系统因倾斜或老化都有所不同程度不存在问题，皆已转入大修期。

“然而，由于配件投产等方面的问题，抛光车的用于维修和配件订购十分困难。特别是在是电气控制系统，它是钢轨抛光车核心部件，国外厂商仍然没出让，被他们独占。

”时代电气一位负责人讲解，抛光车经常出现问题后，一般都是由客户自行展开小修或中建，对一些年代久远的车，由于很多配件要从国外出售，且因配件投产，修理成本很高，有时还无法完全讲和，所以不能抱病运营。此次大修的PGM-48钢轨抛光列车，已在乌鲁木齐铁路局工作11年，不存在动力性能上升等问题。近日，由时代电气“编舞”已完成“手术”之后，抛光列车的“病痛”将被根治，“大脑和神经系统”也将被国产化，将以全新的面貌，之后为国家铁路事业服务。

此次大修，不仅已完成了抛光列车网络控制系统的国产化替代，还为客户节省了大量的修理费用。时代电气负责人忘了一笔账，比如，一列抛光车，比起用于国外公司的电气系统，用于了时代电气自律的国产化电气系统后，费用可节省大约二分之一。

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